中国重工:2017年报净利润838亿 同

2018-06-18

  秒速赛车2017年,全球经济总体呈现复苏态势,经济增长率有所回升,但影响复苏的不稳定因素并未消除,全球经济向好还存在较多不确定性。国内经济稳中向好、好于预期,结构调整、优化升级加快进行,但依然存在结构性失衡问题,导致经济循环不畅、杠杆率高企、产能过剩和需求结构升级的矛盾突出。

  得益于全球经济复苏与航运市场转暖,2017年,全球船舶市场出现触底反弹,国内船舶工业抓住有利时机,积极开拓市场,造船完工量、新船订单量和手持订单量三大造船指标两增一降,且国际市场份额均位居世界第一。但由于运力与造船双过剩的局面未得到根本改变,盈利难仍然困扰着国内船舶企业。中国船舶工业行业协会数据显示,2017年,全国规模以上船舶工业企业1410家,实现主营业务收入6194.5亿元,同比下降7.7%;实现利润总额146.6亿元,同比下降7.3%。

  在此背景下,2017年,公司贯彻新发展理念,深入坚持以军为本、军民融合、技术领先、产融一体的发展战略,以供给侧结构性改革为主线,兴装强军打造国之重器,军民融合深化结构调整,创新驱动增强发展动能,产融一体推动提质增效,通过改革创新、攻坚克难,推动结构优化、动能转换和质量提升。

  2017年,公司实现营业收入387.76亿元,同比下降25.52%;实现利润总额4.57亿元,同比下降58.25%;实现归属于母公司所有者的净利润8.38亿元,同比增长20.00%;基本每股收益0.045元,加权平均净资产收益率1.40%。中国重工:2017年报净利润838亿 同比增长20%

  2017年,公司继续坚持聚焦主业主责、聚力兴装强军的发展理念,紧抓海军战略转型需求,聚精会神推进军品科研生产任务和军工核心能力建设,完成了多项重大项目的阶段性任务,军工业务快速增长,规模及比重进一步提升并创出历史新高。

  报告期内,子公司大船重工承建的我国首艘国产航母相继提前实现下水、动车、泊试等重大节点,总建造量超额完成年度目标;自主设计建造的新型万吨级驱逐舰、新型导弹驱逐舰等一批国之重器顺利推进,一批重大装备按期交付;其他重点型号科研生产任务按期保质推进。同时,公司围绕一带一路战略,研制出一批能够满足用户多元化及个性化需求的军贸产品,军品出口再创佳绩,军贸规模不断扩大。

  2017年,公司持续推动军民融合深度发展,深化军民融合式资源重组整合,在保障国家战略、国防安全和完成重大专项任务的前提下,进一步推进民品开发和军工科技成果转化,调整优化民船产业结构,发展高技术船舶,民船业务在控风险、促转型的过程中实现平稳发展。

  报告期内,公司完成了内部子公司大船重工与山船重工、武船重工与北船重工的军民融合式资源重组整合,通过整合,压减低端产能,优化资源配置,提升资源利用效率,增强市场竞争力。

  继续坚持不承接边际利润小于零或现金流为负订单,严控接单底线。坚持以引领需求、捕捉需求、满足需求为牵引,对主力船型进行优化升级和更新换代,船舶性能提升明显,交付的多艘首制船更经济、安全、环保,更符合船东需求,提高了市场竞争力。加速推进高技术高附加值船舶的发展,通过结构调整、智能制造等不断提升双高产品比重。精耕细作,开展特种船舶、深海渔业养殖装备的研制和应用,在细分市场领域取得了明显成效。

  2017年,公司以推进供给侧结构性改革为主线,以服务军工科研生产和军民融合发展为目的,积极推进产融结合,全面推动提质增效,为公司保军兴船提供有力支撑,也有利于公司资本结构的优化和盈利能力的持续提升。

  报告期内,为贯彻落实国务院关于推进供给侧结构性改革、重点做好三去一降一补工作的决策部署,公司实施了国内首单市场化债转股项目,引入8家投资机构共计218.68亿元现金,以大船重工、武船重工为债转股实施标的进行资产重组。通过实施市场化债转股,公司资产负债率自68.74%降低至57.35%,降低11.39个百分点,资本结构得到有效优化,财务费用降低,增强持续盈利能力。

  报告期内,公司完成了向控股股东及其一致行动人非公开发行股票的工作,也有效降低了公司资产负债率,降低了财务风险。公司完成以所持大连船用柴油机有限公司100%股权与关联方合资设立中国船舶重工集团柴油机有限公司、向关联方转让中船重工杰瑞科技控股有限公司100%股权等资源重整工作,有利于集中精力发展主业,优化业务结构,推动瘦身健体提质增效,利于持续稳定经营。

  2017年,公司戮力推进新时代创新驱动发展战略,面向新趋势、新特征、新需求,主动作为,综合推进科技创新、组织创新、商业模式创新和体制机制创新,充分发挥高新技术创新的核心引领作用,发挥公司科技研发与装备集成优势,不断提升科技创新能。

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